Einbauanleitung Zylinderkit

Wer sein Moped tunen möchte ist mit einem Tuning Zylinder gut beraten. Wir haben uns die Mühe gemacht euch mal eine detailierte Einbaubeschreibung für ein Zylinderkit zu vedrfassen.

Zunächst ist natürlich die Wahl des richtigen und hochwertigen Werkzeuges wichtig, um Pfuschereien von Anfang an zu vermeiden. Außerdem solltet Ihr auf Sauberkeit achten und den Motor evtl. vorher reinigen; am besten mit Bremsenreiniger.

Am einfachsten ist der Einbau bei ausgebautem Motor. Wir demonstrieren ihn euch bei einem Derbi EBS 65cc Tuning Motor (konstruiert für die Rennserien in den USA), aus Zusammenarbeit von Derbi Tuning und Metrakit.

Die meisten 50cc Moped Motoren sind mit Wasserkühlung ausgestattet. Es ist notwendig das Wasser abzulassen, da es sonst beim Ausbau des Zylinders in die Kurbelkammer geraten könnte und dort vor allem in den Lagern Rost ansetzen könnte.

Lasst das Wasser an der tiefsten Stelle eures Motors ab. Meist ist es die Wasserpumpe oder der untere Kühleranschluss. Wenn ihr es in einer sauberen Wanne auffangt könnt ihr es evtl. wieder benutzen. Wenn nicht haben wir auch den passenden Frostschutz im Shop. Löst nach dem Ablassen alle Schellen und Schläuche vom Zylinder.

Als nächstes müsst ihr den Zylinderkopf lösen. Dazu einfach die 4 Muttern an der Oberseite des Zylinders öffnen. Achtet darauf, dass ihr die Muttern über Kreuz öffnet und später auch über Kreuz festzieht, weil sich der Zylinderkopf so gleichmäßig setzen kann. Nun könnt ihr den Zyinderkopf einfach abziehen und schon das „Herz“ eures Mopeds bewundern .

Der Ausbau des Zylinders selbst ist nur unwesentlich schwieriger. Einfach vorsichtig abziehen.

Nun habt ihr schon freie Sicht auf den Kolben, der nun vom Pleuel gelöst werden muss. Ab jetzt müsst ihr sauber und sorgfältig arbeiten, um keinen Dreck in die Kurbelkammer fallen zu lassen. Am besten ihr dreht den Kolben ganz hoch; also auf O.T. (= Oberer Totpunkt) und steckt einen sauberen Lappen in die Kurbelkammer.
Um den Kolben zu lösen benötigt ihr je nach Art des Kolbenbolzenclips einen „Seegering“ oder eine einfache Spitzzange. Seit Vorsichtig, dass euch die Clips nicht wegspringen, da ihr diese gerade in Werkstätten oder Garagen mit hoher Wahrscheinlichkeit nie wieder seht.

Sobald der Clip raus ist kann man den Kolbenbolzen entfernen. Oft lässt sich dieser einfach von der anderen Seite rausdrücken. Sollte das nicht klappen, haben wir einen kleinen Tipp für euch. Mit einem normalen Föhn, besser noch mit einem Heißluftföhn, lässt sich der Kolben schnell erwärmen. Nun bekommt ihr den Bolzen ganz leicht aus dem Kolbenauge. Grund dafür ist, dass sich das Alu des Kolbens schneller und weiter ausdehnt als das Material des Bolzens. Somit ist er kleiner als das Kolbenauge und lässt sich einfach austreiben.

Nun habt ihr es schon fast geschafft. Nur noch das Derbi Tuning Pleuellager wechseln und ihr könnt euch schon wieder an den Einbau machen.

Auch hier gibt es natürlich einiges zu beachten.
Bei nur wenigen Zylinderkits sind die Kolbenringe bereits vormontiert, und manche werden mit 2- Ring Kolben geliefert, die nochmal etwas komplizierter sind. Bei dieser Art von Kolben müsst ihr euch ein kleines Hilfsmittel besorgen. Die sogenannte „Fühlerlehre“. Diese könnt ihr zwischen Kolbenring und Kolben klemmen, dann die Ringe einfach in ihre Nut „rutschen“ lassen.

Beim 1-Ring Kolben ist es sehr viel leichter. Einfach den Ring ein wenig spreizen und drüberlegen.

Nun muss der Kolben wieder aufs Pleuel. Dafür gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten. Einmal könnt ihr den Kolben erst aufs Pleuel setzen und anschließend den Derbi Tuning Zylinder drauf stecken, oder den Kolben erst ein Stück in den Zylinder schieben und dann aufs Pleuel setzen.
Meiner Meinung nach ist zweiteres einfacher.

Um den Kolben schon von Anfang an gut zu schmieren solltet ihr ihn und auch die Lauffläche mit 2T- Öl benetzen. Dann könnt ihr ihn in den Zylinder stecken. Wichtig ist, dass ihr auf den Pfeil und den Keil achtet, der auf dem Kolben zu finden ist. Der Pfeil muss immer Richtung Auslass zeigen.

Der Keil markiert die Stelle, wo der Ringstoß stehen muss.
Wenn ihr beides beachtet habt könnt ihr den Kolbenbolzen ins Kolbenauge stecken. Aber nur so weit, dass das Pleuel noch dazwischen passt . Also etwa so wie im Bild gezeigt. Vergesst nicht die Dichtungen aufzulegen, bevor ihr den Derbi Tuning Zylinder draufsteckt.

Geht nun wie beim Ausbau vor. Kolbenbolzenclips befestigen; achtet darauf, dass sie in der Nut stecken. Danach den Zylinder runter schieben und schon seid ihr fast am Ziel. Überprüft jedoch nochmal den Sitz des Kolbens. Der Pfeil muss auf jeden Fall in Richtung Auslass zeigen!

Jetzt könnt ihr die Dichtungen und Brennraumkalotte montieren (wenn vorhanden). Dann den Zylinderkopf aufsetzten und Muttern über Kreuz festziehen.

Nach der Montage dürft ihr nicht vergessen, das Wasser wieder einzufüllen und das Kühlsystem zu entlüften! Dazu öffnet ihr den Deckel eures Wasserbehälters und füllt ihn erstmal voll (Frostschutz nicht vergessen!!).

Nun ist es soweit. Ihr könnt den Motor das erste Mal starten! Lasst ihn nur im Leerlauf auf niedrigster Drehzahl betriebswarm laufen und füllt immer wieder Kühlwasser in den Behälter.

Sobald der Kühlkreislauf entlüftet ist, könnt ihr die erste Runde mit dem neuen Tuningzylinder drehen. Achtet aber darauf, dass ihr den Zylinder nicht überdreht und euch an die Einfahrzeit haltet, die der Hersteller vorschreibt.